“就算周末人在家，租车也不往家送来，2米乘1.8米的凉席，我总算顶着高温天扛回了家。”　　“高温天，租车员艰辛，我一个孕妇跑出去拿租车也艰辛，滋扰后还被租车员大骂矫情。

如果租车无法送往家，我还网购干吗？必要去实体店啊。”　　……　　网购的蓬勃发展，相当大程度上得益于“送货上门”，用户需要跑腿，租车员就能送货到家。

但随着各类智能租车柜的普及，虽减轻了用户不在家、无人签收的“最后一公里”难题，却也带给“负面效应”——不管用户在不在家，许多租车员都不送货上门了，给用户体验带给后遗症。　　用户吐槽：购票分送仍然没有上门　　市民张先生最近找到，租车员们完全都不送货上门了，而是必要发短信告诉用户，包覆早已投入到租车柜里。正值严寒，想往返丢下所取租车的张先生花上了4元钱出售了菜鸟白布白布发售的定点分送业务，购票时间可精确到两小时以内。

　　让张先生没想到的是，即使花钱出售了定点分送服务，自己仍然没有享用到在家等租车的服务，包覆仍然被摆放在智能投递柜里。“这样冷的天，每天所取租车跑出去好几趟不说道，东西放到铁柜子里都热乎乎的，如果出售的是生鲜产品，放入来可以必要扔到了。”张先生不已感叹，想要让租车人员送货上门完全出了奢望。

　　回应，菜鸟涉及人士对此《IT时报》记者，上班族在下班期间，家里包覆无人接管，递送不许时是菜鸟白布白布发售购票定点分送服务的原因之一。菜鸟白布白布发售购票定点分送服务也给租车员带给福利，不仅防止了租车员车主时用户家中无人的失望，也减低了租车员工作强度，从而更加合理地分配时间，同时用户额外缴纳的服务费也不会补贴给租车员，减少他们的收益。

“对购票时间投递的包覆，我们不会拒绝租车员按时间上门分送，对用户滋扰的未还款订单也不会展开付款，并支付10元。”该人士说道。

　　如果连出售定点分送服务的包覆都未能送货上门，那普通包覆呢？不少消费者向《IT时报》记者回应，随着智能投递柜及菜鸟驿站开立点的普及，很少有租车员不愿送货上门。“解读租车员的艰辛，但送货上门也是租车员的本职工作。我有两个孩子，一个三岁、一个将近一岁，抱着孩子去小区里所取租车显然不方便。”市民姜女士告诉他《IT时报》记者，因为所取租车不方便，她特地网购时栏中“送货上门”，但情况并没提高。

　　租车员坦白：用租车柜省时省力　　租车员不愿送货上门与现在遍地开花的智能租车柜不无关系。　　“公司是拒绝我们送货上门，但还是很多人必要将包覆塞进租车柜。”一位韵达的租车员告诉他《IT时报》记者。

虽然智能租车柜面向租车员收费，根据柜型尺寸，每个包覆缴纳0.2元-0.6元平均，但它提高了派件效率，对于租车员来说，花钱也是有一点的。　　百世汇通快递公司的一名租车员则告诉他《IT时报》记者，送货上门也有苦恼，比如有的住户楼层较高且为群租房，一旦再次发生扔件，租车员要承担责任。投入在智能收件柜，如果住户记得缴包覆，租车员只有延后责任，没遗失责任。

“有底薪、五险一金的月员工送来一件包覆是0.5元，智能收件柜的收费也是0.5元，但非正式员工送来一件包覆是2元，杀掉智能收件柜的收费0.5元，还能赚到1.5元。因此，看一个租车员在智能收件柜的投放量，就可以显现出他是不是月员工。

”　　租车员不愿用于租车柜，这样能提高他们的个人收益。数据表明，2016年智能租车柜约15万网点，日投递550万单，在总投递量中占到比6.8%，预计2017年多达11%，未来四年（2020年）智能租车柜网点将超过35万，通过智能租车柜投递量不会超过租车总量的30%-40%。　　专家观点：包覆放到智能柜自荐得用户表示同意　　“租车员把包覆摆放在开立点和租车柜，不应提早告诉用户，同意用户的表示同意。” 中国电子商务研究中心主任曹磊告诉他《IT时报》记者，按照国家邮政局《租车市场管理办法》第九条“租车企业获取租车服务应该遵从其公开发表的服务允诺，合乎《租车服务》邮政行业标准”的规定，快递公司应当依据《租车服务》标准的拒绝，按快件收件人的姓名、地址获取最少两次免费投递，并将快件当面转交收件人。

如果两次免费投递依然没顺利，租车员才能让客户到登录的地点取货。　　关于租车柜，国家邮政局亦有涉及规定。《智能快件箱投递服务管理规定》中的第七条规定“经营租车业务的企业在用于智能快件箱投递快件前，应该同意收件人指明表示同意。

寄件人交寄快件时登录智能快件箱作为投递地址的，可必要将快件投递至登录的智能快件箱。

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